Wenn der Motor der Hubarbeitsbühne normal läuft, führt der Ausfall des Anlassers oder der Batterie dazu, dass der Motor nur schwer oder gar nicht gestartet werden kann. In diesem Fall ist es zunächst erforderlich, die Verwendung von Starter und Batterie der Hubarbeitsbühne zu verstehen, um den Fehlerort grob zu bestimmen.
Wenn die Batterie länger als ein Jahr verwendet wurde, sollten Sie sich darauf konzentrieren, die Batterie zu überprüfen, da es sehr wahrscheinlich ist, dass die Batterie beschädigt ist und nicht verwendet werden kann. Wurde die Batterie nur kurz benutzt und der Anlasser längere Zeit nicht überholt, sollten Sie mit der Inspektion am Anlasser beginnen. Analysieren und behandeln Sie dann das Fehlerphänomen beim Start. Die detaillierte Analyse lautet wie folgt:
1. Hören Sie beim Starten nur das „Klack“-Geräusch des elektromagnetischen Anlasserschalters oder wenn der Anlasser beginnt, die Kurbelwelle einige Male langsam drehen zu lassen, und dann der elektromagnetische Schalter des Anlassers „klackert“, aber die Kurbelwelle tut es nicht drehen. Dieses Phänomen gehört im Allgemeinen zum Batterie-Off-Grid-Fehler.
2. Die Hubarbeitsbühne kann jedes Mal gestartet werden, wenn sie vorübergehend gestoppt wird, aber die Kurbelwelle kann nur einmal gedreht werden, wenn die Standzeit lang ist oder wenn sie am nächsten Tag gestartet wird. Dieses Phänomen gehört zur ernsthaften Selbstentladung der Batterie, und ihre Polplatten und Separatoren sind ernsthaft gealtert, was darauf hinweist, dass die Batterie kurz vor der Verschrottung steht und die Batterie zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden muss.
3. Wenn die Hubarbeitsbühne startet, dreht der Anlasser plötzlich schwach, begleitet von dem Geruch von verbranntem Gummi oder Rauch aus der Batterie. Diese Situation ist hauptsächlich auf einen schlechten Kontakt des Polpfahls und der Polpfahlklemme sowie auf Hitze und Verbrennung zurückzuführen.
4. Wenn das Starterantriebszahnrad und der Zahnkranz des Motorschwungrads ein Leerlaufgeräusch machen, wenn die Hubarbeitsbühne startet, kann dies die folgenden beiden Gründe haben: Einer ist die Verformung der Eingriffsfläche des Zahnkranzes des Schwungrads; das andere ist das Starterantriebszahnrad und das Schwungrad. Das Spiel des Zahnkranzes ist zu groß. Die beiden lassen sich nicht einkuppeln und der Motor lässt sich nicht starten.
5. Sobald der Hauptschalter eingeschaltet wird, kämmt das Starterantriebszahnrad mit dem Schwungradzahnkranz und dreht sich. Wenn diese Art von Fehler auftritt, ist zum einen die Haltespule des elektromagnetischen Starterschalters falsch mit der Stromklemme verbunden; Die andere ist, dass die drei Drähte am Schlüsselschalter falsch angeschlossen sind. Die Beurteilungsmethode ist: Wenn der Schlüssel in der Position „0“ ist, treibt der Anlasser das Zahnrad an, dreht sich nicht, und in der Position „2“ wird der Motor gestartet, um das Zahnrad anzutreiben, damit es sich zusammen mit dem dreht Schwungrad Zahnkranz.
6. Wenn der Startschalter in die Startposition gedreht wird, kann der Motor nicht gestartet werden und es gibt keine anderen Phänomene. Bei dieser Art von Fehler sind Schlüssel und Schalter aufgrund von Verschleiß nicht mit dem Starterkreis verbunden; der andere ist, dass das Starterrelais nicht mit dem elektromagnetischen Schalterschaltkreis des Starters verbunden ist; der dritte ist, dass der Netzschalter nicht mit dem Hauptstromkreis verbunden ist.
